El PMS de Padrosa, dentro de Odoo

La solución en una página

Construimos el PMS en Odoo y contratamos la pista a quien la hace mejor

Arquitectura

Cómo funciona

Cada parking tiene un gateway: un mini-PC industrial que habla con los equipos de pista y con Odoo. Si cae internet, el gateway sigue abriendo la barrera con una copia local de las autorizaciones y sincroniza al volver la conexión.

Qué pasa cuando llega un camión

1. La reserva ya existe. Es un abono, una reserva propia o una reserva de TRAVIS o SNAP que Odoo ha sincronizado. Odoo ya ha reservado una plaza del tamaño y la zona adecuados.
2. La cámara lee. Matrícula de la tractora, del remolque y, si lleva mercancía peligrosa, el panel naranja (código Kemler y número ONU). El gateway consulta la lista de autorizaciones.
3. La barrera abre. Odoo registra la entrada con foto y hora, y marca la plaza como ocupada en el plano.
4. Pesaje y energía, si aplican. La báscula envía el peso. Si el camión usa enganche eléctrico, el contador empieza a medir kWh.
5. A la salida se cobra. Odoo calcula la tarifa por tipo de vehículo, tiempo, energía y peso. Se cobra con datáfono, abono o tarjeta de combustible, y se emite la factura con Verifactu.
6. Todo se cierra solo. La plaza queda libre, Odoo informa a la plataforma de reservas de la salida real y el dato alimenta los informes.

Lo que construimos

El módulo de operativa en Odoo

Todo sobre Odoo Community, sin Enterprise. Reutilizamos módulos estándar y de la comunidad OCA, y escribimos solo lo que es específico de un parking de camiones.

Base de referencia: el módulo odoo_parking_management de Cybrosys (LGPL-3) cubre lo básico de un parking de coches y sirve como punto de partida del modelo de datos. La app IoT de Odoo es Enterprise, por eso la conexión con equipos la resuelve nuestro gateway.

Lo que contratamos

Catálogo de proveedores de pista

Estas son las categorías que hay que cubrir con terceros y las opciones que hemos localizado para cada una. Sirven como lista inicial para pedir oferta en la fase de diseño. Los precios y la disponibilidad en España se piden a cada proveedor.

Las capacidades indicadas salen de las webs de cada fabricante o de sus distribuidores. Cámaras, motor de lectura, ADR y barreras se cierran con una prueba real en el parking antes de comprar equipos para toda la red.

Responsabilidades

Quién hace qué

Punto por punto

Las 17 funciones del catálogo de PkCAV y cómo se resuelve cada una

Son 17 funciones: 7 se resuelven solo en Odoo, 8 con Odoo y un proveedor, y 2 (medición y viales reversibles) se cierran en el diseño con datos de cada instalación.

Plan y coste orientativo

Cómo encaja en la propuesta de Factoria IA

Mismas reglas que la propuesta inicial: jornada de 8 horas a 640 €, sin IVA. Las fases 0 y 1 son las de la propuesta. Las filas 2A a 2E sustituyen a las tres filas del conector PkCAV (2A: 2 a 4 jornadas, 2B: 10 a 16, 2C: 3 a 6).

Riesgos

Lo que puede salir mal y cómo lo cubrimos

Siguiente movimiento

Próximos pasos

1. Responder al cliente. Confirmar que sí podemos hacer el PMS dentro de Odoo, con proveedores especializados para la pista, y proponer la reunión de la semana que viene con el equipo que vuelve del viaje.
2. Decidir el modelo de contratación. Padrosa contrata a cada proveedor o Factoria IA actúa como integrador. Esa decisión cambia la propuesta.
3. Actualizar la propuesta. Sustituir el conector PkCAV por el bloque 2A a 2E y reescribir la exclusión de maquinaria, barreras y lectura de matrículas.
4. Meter la visita técnica en la fase 0. Llers y La Jonquera, con inventario de cámaras, barreras, báscula, contadores y red.
5. Pedir oferta. Dos o tres proveedores por categoría, empezando por cámaras, lectura, ADR y barreras.
6. Montar una prueba de pista en el taller. Una cámara con Frigate y fast-alpr enviando eventos a un Odoo de pruebas, para llegar al piloto con el conector ya probado.

Transparencia

Qué se cierra en la fase 0

• Precios y plazos de hardware y licencias, que dependen del parking y del proveedor.
• Precisión real de cada motor de lectura con los camiones de Padrosa.
• Documentación de API de los proveedores de ADR y de la API de SNAP, que no es pública.
• Detalle de la API V2 y de la Transaction API de TRAVIS, y si ofrece avisos por webhook o solo consulta periódica.
• Disponibilidad en España de terminales de pago compatibles con el TPV de Odoo 18 Community. Redsys es la pasarela habitual y falta confirmarla.
• Si los parkings de Nection ya están dados de alta en TRAVIS o SNAP.
• Las cifras de coste son estimaciones propias y no presupuestos. La evaluación de impacto y la cartelería se revisan con el DPO del cliente, y en Francia con criterios CNIL.